據(jù)《甘肅日報》報道，引大入秦莊浪河渡槽加固工程順利竣工。此項目到底具有怎樣的重大意義？

（圖1）《甘肅日報》部分內(nèi)容截圖

“狹路相交” 何以平安

歷史上，“河西走廊”都是“兵家必爭之地”。其主要位于甘肅省境內(nèi)，是我國東部地區(qū)通往中亞、歐洲地區(qū)的必經(jīng)通道。而蘭張高鐵，是“河西走廊”的重要交通布局，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用不言而喻。蘭張高鐵中蘭武段的開通，也正式將甘肅省武威市接入全國高鐵網(wǎng)，結束了其不通高鐵的歷史。全長2194.8米的莊浪河渡槽，是國內(nèi)屈指可數(shù)的大型引水渡槽之一，也是引大入秦工程的重點項目，為蘭州新區(qū)起到供水“生命線”的作用。

（圖2）當“生命之脈”遇上“速度與未來”

然而，蘭武段建設完工后，與莊浪河渡槽在永登縣境內(nèi)形成下穿交叉。當生命之脈遇上代表速度與未來的蘭張高鐵，如何確保兩者安全共存，成為擺在政府及建設單位面前的一項重大課題。

卡本碳布 護航“會師”

為確保蘭張高鐵與引大入秦莊浪河渡槽的安全并存，在甘肅省引大入秦水資源利用中心、蘭州鐵路局工程建設指揮部等單位的大力支持下，甘肅土木工程科學研究院有限公司攜手中鐵第一勘察設計院集團有限公司組建了精英專家團隊，歷經(jīng)嚴謹?shù)目茖W論證與周密規(guī)劃，創(chuàng)造性地提出了一套內(nèi)外兼修的加固方案：內(nèi)部采用聚脲涂護以防滲漏，外部則利用粘貼卡本碳纖維布強化混凝土結構，既保證了渡槽原有的穩(wěn)定性和耐久性，也為高鐵的高速通過提供了安全保障。

嚴控品質 鑄就精品

為保障碳纖維復合材料質量，卡本引進德國先進的紡織生產(chǎn)設備，并基于碳纖維原絲的材料特點，進行了設備改造升級，保障了碳纖維布的產(chǎn)品質量，實現(xiàn)15m長度的情況下平直度偏差≤3cm。

（圖3）卡本碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場

為了更好地適應不同場景加固的需求，卡本還開發(fā)了不同類型的碳纖維應用產(chǎn)品，其中包括碳纖維板、預應力碳纖維板、碳纖維網(wǎng)格等一系列加固產(chǎn)品。

1.卡本碳纖維布

碳纖維布加固是利用膠粘劑把碳纖維布粘貼在混凝土受損部位，使之與混凝土共同受力，達到加固補強受損構件的承載能力和使用功能的目的。碳纖維布加固常適用于解決建筑橋梁與梁、板、柱、墻等各種結構荷載的增加、工程使用功能的改變等結構問題。

2.卡本碳纖維板和預應力碳纖維板

碳纖維板材的加固方法主要是將板材粘貼于構件的受力部位，提高該區(qū)域的承受力，從而提高構件的抗彎和抗剪能力，常用于工民建大跨度結構加固、板抗彎加固、控制裂縫加固，板梁、箱梁、T梁的抗彎加固以及鋼筋混凝土橋梁控制裂縫等。預應力碳纖維板加固系統(tǒng)是變被動加固為主動加固。對碳纖維板施加預應力而產(chǎn)生的反向彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響，大幅度提高鋼筋混凝土構件的強度和剛度，同時有效減少結構的撓度變形，并能減少和封閉裂縫產(chǎn)生。

（圖4）卡本預應力碳板項目：川藏鐵路配套公路建設橋梁檢測加固

3.卡本碳纖維網(wǎng)格

碳纖維網(wǎng)格加固系統(tǒng)是通過碳纖維材料與專用濕法噴射混凝土砂漿共同作用，實現(xiàn)碳纖維網(wǎng)格與混凝土構件粘接，形成砂漿-網(wǎng)格-砂漿的“三明治”結構，達到共同受力的效果，被廣泛應用于橋梁、古建筑、砌體結構加固。

（圖5）卡本碳纖維網(wǎng)格項目：上海許崇智故居墻面加固工程

在歷時64天的緊張施工后，這一融合了高科技與精細工藝的加固工程圓滿收官，不僅有效解決了兩大工程的交叉難題，更為高原地區(qū)引水設施的防護與維護提供了可借鑒的成功范例。

（圖6）粘貼碳纖維布施工中

本項目的成功實施，不僅守護了引大入秦工程的輝煌成就，更為蘭張高鐵的順利通行鋪設了堅實的橋梁，實現(xiàn)了科技與自然、歷史與未來的和諧共舞。

誓為建筑 強基煥顏

卡本深耕加固材料十五載，產(chǎn)品覆蓋結構加固、建筑涂裝、路橋養(yǎng)護、建筑及橋梁工業(yè)化等領域。不僅能提供優(yōu)質的加固與涂裝材料，滿足客戶一站式采購需求，更能助力客戶減少工程洽商成本、采購成本及周期，還可以在一定程度幫助客戶更有效地控制材料品質和整體造價，提供施工指導、工程驗收等服務支持。在未來，卡本將繼續(xù)堅守“品質與美好”的初心，不斷進行產(chǎn)品研發(fā)升級，始終堅持以優(yōu)質產(chǎn)品與創(chuàng)新技術助推行業(yè)發(fā)展，為建筑強基煥顏。