項(xiàng)目名稱：青蘭高速改擴(kuò)建工程

項(xiàng)目位置：青蘭高速雙埠至河套段

項(xiàng)目類別：橋體加固、橋墩加固

產(chǎn)品組合：水下玻纖套筒加固系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)、植筋膠

青蘭高速公路，是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)的東西方向主干線之一，連接青島市和甘肅省蘭州市。

青蘭高速雙埠至河套段為原青島環(huán)膠州灣公路的一段，建成于 1994 年，現(xiàn)已通車運(yùn)營(yíng)約 27 年。該路段的改擴(kuò)建工程是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)于提升青島周邊路網(wǎng)疏解能級(jí)，促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障民生需求等具有重要意義。

無(wú)懼特殊環(huán)境、工況

青蘭高速雙埠至河套段的起點(diǎn)——女姑口大橋，是全線唯一的跨海線路。水位變動(dòng)區(qū)和濺浪區(qū)的橋墩常年處于凍融和氯化物環(huán)境中，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋嚴(yán)重腐蝕。項(xiàng)目地處海面開(kāi)闊地帶，緊鄰高速及高鐵干線，全年大風(fēng)天氣，海域施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)隱患系數(shù)高。卡本綜合考量后提出水下玻纖套筒系統(tǒng)加固方案，利用灌漿料修補(bǔ)受損結(jié)構(gòu)，配合玻纖套筒形成統(tǒng)一封閉整體，無(wú)需圍堰，可直接水下施工。

加固前

加固后

卓越產(chǎn)品助力項(xiàng)目改造

該項(xiàng)目橋梁的空心板底和腹板存在不同程度的裂縫，是典型的結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力不足導(dǎo)致的，因此采用了卡本預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)對(duì)橋梁進(jìn)行加固。該系統(tǒng)利用預(yù)應(yīng)力碳纖維板的高強(qiáng)度和輕質(zhì)特性，可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載能力和抗震性能，同時(shí)能減少鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的撓度變形，有效減少和封閉裂縫?？稍诓恍逗伞⒉蛔钄嘟煌ㄇ闆r下進(jìn)行施工，施工更加簡(jiǎn)便高效。

匠心鑄就品質(zhì)服務(wù)

卡本不僅提供優(yōu)質(zhì)的加固材料，同時(shí)提供技術(shù)咨詢、設(shè)計(jì)支持、施工指導(dǎo)、工程驗(yàn)收等技術(shù)支持。

位于青蘭高速雙埠至河套段的某橋梁，墩柱的形狀為倒置正棱臺(tái)型。為了更好的安裝套筒及灌漿，卡本技術(shù)工程師提出了U型對(duì)插的設(shè)計(jì)方案，并深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行施工指導(dǎo)。最終預(yù)制套筒在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)和墩柱相匹配，安裝更加高效便捷。 

卡本始終秉持“執(zhí)著技術(shù)、執(zhí)著品質(zhì)”的的理念，在施工過(guò)程中嚴(yán)把施工細(xì)節(jié)，力求提高施工質(zhì)量。卡本技術(shù)人員的專業(yè)性和對(duì)品質(zhì)的追求，獲得了現(xiàn)場(chǎng)人員的高度認(rèn)可。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》指出，截至2021年底，國(guó)家高速公路已建成12.4萬(wàn)公里、在建約1萬(wàn)公里、待建約2.8萬(wàn)公里。隨著交通量的增長(zhǎng)，我國(guó)的高速公路改擴(kuò)建工程逐漸成為高速公路建設(shè)的亮點(diǎn)。

未來(lái)，卡本也將在高水平建設(shè)高速公路改擴(kuò)建工程中擔(dān)當(dāng)作為，為構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐！